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北京近期出台措施力推电话叫车和定点候车服务

2013年04月11日 14:51
来源:北京晚报

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原标题:本市力推电话叫车和定点候车

本报讯(记者孟环)北京近期将出台综合措施解决打车难。据了解,大力推广电话叫车将成为北京出租车交通中的新业态。2015年北京的电话叫车服务比重将从目前的1%提高到5%,并将建立统一的特服号码调度平台,自动分转到现有的5个调度中心,推进联合电召服务,推广预约承诺制度,提前4小时预约叫车的成功率达到99%,电召费分配向驾驶员倾斜。

的哥希望电话叫车

从上世纪90年代就干出租车这行的邢师傅,如今在银建出租车公司当的哥。他告诉记者,最近和同行们休息时常议论此事,大家喜忧参半。大家觉得涨价自然有好处,跑的次数少了却挣得多了,但是,也担心涨价后会损失一部分原有的乘客,这些乘客可能会分流到公交、地铁去。“以后我们也许更希望趴活儿或电话叫车,减少空驶率。”网络论坛和微博上,这一话题也引起乘客们的热议,有的人表示赞同,认为这或可解决打车难,让更着急需要打车的人能尽快打到车,可打可不打的人则分流到公交车上;但也有的人表示不理解,他们认为司机师傅的辛苦可以理解,但不该把负担加在乘客身上,应该减少份儿钱。

说到份儿钱,邢师傅也十分感慨:“自然希望份儿钱降低一些。我现在是双班儿倒,相当于两天干18个小时,每个月干15天。那18个小时里,有10个小时都在交份儿钱,也可以说平均每天工作9小时有5小时挣的都是份儿钱。正常顺利的话,一天我们一般能挣800元,油钱一天得250元左右,每个月的份儿钱是4600元,有1300元会从份儿钱里按油补等因素返给我们,这样加起来我们每个月基本才能到手5000元左右。但这没算平时剐蹭等维修以及保养等其他费用。”

调价有望回归高端服务

“把出租车的价格适当抬高,可以说是使其回归了高端服务的定位。急需用车人士及商务人士等今后可以更多选择出租车出行,市民一般出行可以更多选择公交车和地铁,各自定位明确。但是,不能光靠简单的涨价来解决打车难,叫车费用不应该涨。”住房城乡建设部城市交通工程技术中心副主任马林认为:“应该加大定点候车管理力度和电话叫车的服务。叫车费我不赞成涨,招手打车的费用涨了,鼓励人们多电话约车,就不能再涨叫车费。”

出租车不必大幅增加

虽然十余年来北京市常住人口已从1000万出头增长到约2000万,但全市出租车的数量一直没有改变——6.6万辆,是否应该多增加出租车数量缓解打车难呢?对此,马林认为:“非早晚高峰期时,出租车空驶率挺高的。出租车数量规模进一步加大的话,每辆车经营结果会降低。”的哥邢师傅也对此表示担心:“本来价格就高了,出租车又多了,那么每辆车能接待的乘客会不会更少了。”

交通运输部发言人何建中在最近交通部的例行新闻发布会上也表示,目前北京大概是每千人拥有4辆出租车,上海是2.2辆,广州跟上海水平差不多。出租车客运量占整个城市总的客运量比例北京8.8%,上海18.2%,广州13.8%;出租车里程利用率目前这三个城市都在60%到70%。即千人拥有出租车的数量、出租车在整个城市客运量中所占的份额、出租车里程利用率跟发达国家的特大城市比较是相近的,而且处在相对饱和的区间内。因此解决打车难,不能仅靠增加车辆,必须要从其他管理方式上来采取措施,大力发展电话叫车和定点候车。 J147 2013年04月12日 - 离退休服务中心 - 中海油燕郊基地

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